【三崎未来電子】機械設計エンジニア：メンバー
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EVバイクのスタートアップ企業｜機械設計エンジニア（メンバー）募集
仕事概要
# 機械設計エンジニア（フレーム・外装設計／量産フェーズのコアメンバー）## 「指示待ちの図面引き」は、もう卒業しませんか。
三崎未来電子は、日本に「第5のバイクメーカー」を誕生させようとしている、EVモビリティのスタートアップです。
私たちの設計チームに、「決まった仕様書」はありません。
あるのは、「どんな体験を届けたいか」という理想と、それを形にするための「物理的な課題」だけです。
「強度・コスト・量産性」を自ら天秤にかけ、最適解を定義する。
あなたの引いた一本の線が、そのまま次世代EVバイクの骨格（フレーム）となり、意匠（外装）となります。「自分がこのバイクを創った」と胸を張って言える環境が、ここにあります。
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**【 機械設計エンジニア：メンバー 】**
**▼募集背景：量産化という「設計の真価」が問われるフェーズへ**
これまで少量生産で培ってきたノウハウを、数千台、数万台規模の「量産設計」へと昇華させる重要な時期を迎えました。
海外開発拠点と密に連携し、再現性と拡張性を備えた設計基準を確立するために、車体設計（フレーム・外装）領域をリードしてくれるエンジニアを募集します。
**▼仕事の魅力（なぜ、三崎未来電子の設計は面白いのか）**
###### ●「車両一貫設計」に携われる贅沢
大手メーカーのような「ネジ一本」「ステー一つ」といった細分化された担当ではありません。フレーム全体の強度解析から、外装意匠の整合、実機検証まで、車両全体の完成度に責任を持てる。これはエンジニアとして、この上ない快感です。
###### ●設計が経営判断に直結するスピード感
電気設計やソフト設計、さらには経営陣ともワンフロアで議論。あなたのアイデアが即座にプロトタイプへ反映され、量産仕様へと磨き上げられていくスピード感は、スタートアップならではです。
###### ●「量産立ち上げ」という一生モノの武器
ただ描くだけでなく、「他の担当者とどうすり合わせるか」「いかにコストを抑えつつ強度を出すか」という実務経験は、今後のモビリティ業界で極めて高い市場価値を生み出します。
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**▼業務内容（エンジニアとしての全工程をカバー）**
● 要件定義・強度設計： フレーム部品の仕様策定およびCAE等を用いた強度解析
● 実機検証： 試作・実機での走行試験、データ取得、設計へのフィードバック
● 外装設計： デザイナーの意図を汲みつつ、量産性を考慮した外装部品の設計・調整
● グローバル連携： 海外企業との技術すり合わせ、製造上の課題解決
● クロス機能連携： 電装・ソフトチームと連携した、車両全体の最適化設計
必須スキル
# 機械設計エンジニア（フレーム・外装設計／量産フェーズのコアメンバー）## 「指示待ちの図面引き」は、もう卒業しませんか。
三崎未来電子は、日本に「第5のバイクメーカー」を誕生させようとしている、EVモビリティのスタートアップです。
私たちの設計チームに、「決まった仕様書」はありません。
あるのは、「どんな体験を届けたいか」という理想と、それを形にするための「物理的な課題」だけです。
「強度・コスト・量産性」を自ら天秤にかけ、最適解を定義する。
あなたの引いた一本の線が、そのまま次世代EVバイクの骨格（フレーム）となり、意匠（外装）となります。「自分がこのバイクを創った」と胸を張って言える環境が、ここにあります。
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**【 機械設計エンジニア：メンバー 】**
**▼募集背景：量産化という「設計の真価」が問われるフェーズへ**
これまで少量生産で培ってきたノウハウを、数千台、数万台規模の「量産設計」へと昇華させる重要な時期を迎えました。
海外開発拠点と密に連携し、再現性と拡張性を備えた設計基準を確立するために、車体設計（フレーム・外装）領域をリードしてくれるエンジニアを募集します。
**▼仕事の魅力（なぜ、三崎未来電子の設計は面白いのか）**
###### ●「車両一貫設計」に携われる贅沢
大手メーカーのような「ネジ一本」「ステー一つ」といった細分化された担当ではありません。フレーム全体の強度解析から、外装意匠の整合、実機検証まで、車両全体の完成度に責任を持てる。これはエンジニアとして、この上ない快感です。
###### ●設計が経営判断に直結するスピード感
電気設計やソフト設計、さらには経営陣ともワンフロアで議論。あなたのアイデアが即座にプロトタイプへ反映され、量産仕様へと磨き上げられていくスピード感は、スタートアップならではです。
###### ●「量産立ち上げ」という一生モノの武器
ただ描くだけでなく、「他の担当者とどうすり合わせるか」「いかにコストを抑えつつ強度を出すか」という実務経験は、今後のモビリティ業界で極めて高い市場価値を生み出します。
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**▼業務内容（エンジニアとしての全工程をカバー）**
● 要件定義・強度設計： フレーム部品の仕様策定およびCAE等を用いた強度解析
● 実機検証： 試作・実機での走行試験、データ取得、設計へのフィードバック
● 外装設計： デザイナーの意図を汲みつつ、量産性を考慮した外装部品の設計・調整
● グローバル連携： 海外企業との技術すり合わせ、製造上の課題解決
● クロス機能連携： 電装・ソフトチームと連携した、車両全体の最適化設計
歓迎スキル
● 製造業における機械設計の実務経験（業界不問）● 自動車・バイク・自転車などのフレーム設計、または構造設計経験
● 量産立ち上げの経験、または海外サプライヤーとの共同開発経験
● 金属加工（溶接・プレス）や樹脂成形に関する深い知見
● 英語でのコミュニケーション（通訳サポートがあるため、学ぶ意欲があればOK）
※語学は必須ではありません
求める人物像
● 「不完全さ」を楽しみ、仕組みを作れる方： 決まったマニュアルがない中で、自ら設計基準を確立したい方。● 現場主義の設計者： モニターの中だけで完結せず、現物を見て、触って、検証することを大切にする方。
● プロダクトへの愛着： 自分が手がける製品のファンであり、最高のものを作りたいという情熱がある方。
応募概要
給与
年俸制400万~800万円＋業績賞与※現在の年収を最大限考慮し、スキルに応じて決定します。
月収例
・333,333円～666,667円/月
みなし残業20時間(44,250円～88,500円)分を含む。超過分は別途支給。
勤務地
三崎未来電子株式会社にて雇用となります。勤務地
神奈川県川崎市川崎区（浜川崎駅 徒歩5分圏内）
※最先端のEV開発拠点。実際に車両に触れながら設計に没頭できる環境です。
[三崎未来電子](https://misaki.co.jp/)
雇用形態
正社員勤務体系
勤務日：月〜金（土日祝休み）勤務時間：フレックス勤務制度を導入しています。
・標準労働時間：1⽇あたり8時間+休憩1時間＝9時間
・コアタイム ：10時～16時
・フレキシブルタイム：7時～10時/16時～19時のうち3時間勤務
■完全週休2日制（土・日・祝）
■夏季休暇 （3日）
■年末年始休暇
■有給休暇（入社3ヶ月目で5日、6か月目で5日：初年度10日付与）
■慶弔休暇
試用期間
あり3ヶ月福利厚生
《福利厚生》＊社会保険完備
＊健康診断
《諸手当》
＊交通費支給
＊時間外勤務手当
《社内制度》
＊服装自由
＊ウォーターサーバーあり